ママチャリいじり:BBをグリスup

BBをグリスup

BBをグリスupする。

道具

今回初めて使ってみる道具

• TL-FC10 「コッタレスクランク専用工具」とか「コッタレスクランク抜き」という名前の工具。だいぶ前に買ったけど使うのは初めて。
• モンキーレンチ(開口幅36mm) モノタロウで購入。古いモンキーはいくつかあるが、ガタがあったり、開口幅が要る場合、デカくて重い物になるので買ってみた。
• 板レンチ ダイソーで購入。
• ニトリルゴム引きの手袋 ダイソーで購入。L,M,Sと3サイズあり、これはLサイズ。割と丈夫そう。手袋もゴムも薄手。

分解、清掃

まずクランクのキャップを外す。ネジになっていて、コインを差し込んで回すと外れた。

ホコリだらけ。クランクをはずさないにしても、たまに掃除したほうがいいかもしれない。

チェーンを外すため、後輪のまわりを緩める。

ベルクランクのハブシャフトを差し込む穴。下側にだけネジが切ってある。固定ボルトを締めると、これがシャフトのねじ山と組み合わさって外れなくなるようになっているようだ。

TL-FC10は、片側がクランク固定ナット回し、反対がクランク抜きになっている。TL-FC10とモンキーレンチを使って、まずはナットを外す。

外れたら、引っくり返してクランクを抜く。

165は長さ(mm)、66 というのは何の数字だろう。


BB左側。手で回してみると、シャリシャリいう感じだが普通に回る。グリス切れ? ガタなどは感じない。


BB右側。

右側のアップ。ロックリングでチェーンケースが固定されている。

左側のロックリングを外す。板スパナのフックスパナはサイズが合わなくて使えなかった。仕方がないのでウォータープライヤーで緩める。思ったより力は要らなかった。

左ワンを外す。使ったのは、先の曲がったラジオペンチ。




外した左ワン。感触ではグリス切れてるかと思ったが、意外とタップリ付いている。硬くてねっとりしたグリスで、回転部(シャフトとボールの間)からは押しやられ気味?
だとすると、グリスが硬いので、ボールはワンの内側に貼り付いてあまり動かず、シャフトの上を滑るような状態なのかな? 荷重がかかるから、そんなことないか。


外したシャフト。古くなったグリスだかなんだか、固形のゴミも付いている。




BBシェルの内側。奥に見えるのが右ワン。




チェーンケースを外すため、ロックリングを外す。
チェーンケースの後ろの方にある固定バンドを外す。



せっかくなので綺麗にしようと思ってたが、あまり時間が無くなってしまったので、フレームはざっと汚れを拭き取る程度。

ここはだいぶ汚れている。

チェーンリングの内側も汚れがこびり付いていたので、灯油を付けて歯ブラシでこすり落とした。バケツに中性洗剤とタワシでザブザブ洗ったほうが楽だった気がする。

綺麗にしたシャフト。Hatta 04 86 5U Cr-Mo とある。若干、傷があるような気がするが、換えもないのでそのまま使う。値段考えると、とっとと交換してしまうのがいいのかもしれない。

綺麗にしたベアリング。右と左で色が違う。


綺麗にしたBBシェル内部。上の方に錆が出ているらしい。写真を見て気が付いた。

ほかのパーツも汚れを落とした。

組付け

右ワンにグリスを入れて、ボールを貼り付かせる。

このBBシェルはほぼ密閉されている。シートチューブとシェルの下部には穴が開いていて水が抜けるようになっているものと思ってた。なぜかチェーンステイだけは口が開いている。シェルの中が錆びにくくなるのと、工数減らし?

左ワンの外側にもグリスを塗り、ボールをセット。

BBシェル内側、シャフトにも全体にグリスを塗って組付け。
玉押し調整をしてロックリングを締める。

これは手順のミス。シャフトが入ってると、シャフトにつっかえて右側のロックリングがウォータープライヤーで掴めない。

やり直し。ワンを緩めてシャフトを引っ張りだしておいて、

チェーンケースを後ろの方も固定してから、玉押し、組付け。

玉押し調整

前ハブよりも難しかった。工具が揃ってなかったこともある。車体を寝かせた状態でやったほうが簡単に出来る気がする。または、位置を高くするか。車体が立っていると、工具が宙に浮いた状態で固定しにくいので、微妙な操作が難しい。
玉あたりはピンポイントで、ちょっとでもズレたらやり直し。あたり具合の調整というより、どういう手順でやったらうまい位置で締まるかを探す感じ。
あたり具合は、締めた後、手でシャフトをいじってみて、ガタがなく回転はスムースという具合に成るわけだが、なかなかそううまいポイントが見つからない。パーツの磨耗のせいか、ゴロツキがなくなると、どうしても若干がたつきが出る。クランクをつけてない状態でガタを感じるのはダメだと思ったので、多少ゴロゴロしてもガタツキがなくなる方を優先して固定してみた。クランクを付けた後で回してみると、ゴロツキは感じず、回転はスムース。
漕いでみると、とっても滑らか。整備されてるって感じ。坂を登るのが楽になった。荷物を積んでいる時、漕ぎ出しが滑らかなせいか不安な感じが減った。

グリスの量

使用したグリスはAZのリチウムグリス。
写真には写ってないが、シャフトの方にもグリスを盛ってからセットしている。もっとタップリとグリスを入れたほうが良かったかもしれない。
BBシェル内部のチェーンステイの穴をテープで塞いで、シェルの中をグリスで一杯にしてしまうのは、あとで古くなったグリスの処分が面倒そうかな。粘りで重くなるか。
多少多めにつけても、グリスが柔らかめなので、時間が経つと下の方に移動してしまいそうだ。実際どうなるかは時間が経たないとわからないが。ベアリングの下のほうが浸かるくらい入ってればいいか。
素直にシマノのグリス使えということか。

BBについて
ボトムブラケット（ＢＢ）
パークツール日本語版【ホーザン】
■カップアンドコーン軸長データ■

その他
自転車部門|チタン切削加工/株式会社八田製作所
コッタレスハンガーシャフト 5U 自転車 パーツダイレクト